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发表常州地铁man x man1号线“神秘”部分

2019-09-18 17:47

  9月6日—8日,常州地铁1号线“万人试乘”勾当圆满竣事,8万市民提前体验了“地铁糊口”。那么,bet,地铁是如何运营的?谁来批示列车正点发车?一天运营竣事后,列车开到哪?许多市民对这些问题乐趣浓重。克日,本报记者走进常州地铁1号线节制中心、百丈车辆段等地,为市民发表列车运行背后的“神秘”部分。

  直击地铁1号线两个“最强大脑”

  批示列车正点发车、保障线路正常运营的所有指令,都由地铁的“大脑”说了算。常州地铁1号线的“大脑”就是常州市轨道交通节制中心(简称OCC),地铁全天运营的调治批示中心。

  调治批示中心修建面积约1800平方米,相当于4个篮球场巨细。常州地铁1号线的节制台只占据了这个大厅的一角,将来这里可以包袱6+2条线路的调治批示职能。

  在大厅的大屏幕上,一条条列车线路被压缩到这里,事恋人员正在监控列车的一举一动。据轨道公司运营分公司调治票务部值班主任蒋鑫先容,由值班主任认真教育“行、电、环、维”员工,认真行车、供电和环控等设备的监控和操纵,把握全线列车运行、客流及设备运行环境,还认真妨碍和突发环境下的应急处理。

  行车调治员,凭据《运营时刻表》的要求组织行车,以确保列车安详、准时、便捷、有效运作。电力调治员,认真整个地铁供电系统安详运行和持续供电。环控调治员,认真对所统领的设备举办监控,全面把握各车站机电设备运行状况,为搭客提供舒适的搭车情况。维修调治员,认真在产生突发事件、设备妨碍时,实时跟进相识现场环境,做好信息传递和阐明事情。

  据相识,常州地铁1号线天天上线17列车,几分达到哪个站、下一趟车何时发车等,都按照提前编好的运行图,由节制中心发出指令。调治中心值班主任、行车调治员、电力调治员、环控调治员、信息调治员等天天24小时恪守,一旦发明异常,向相关部分和车站发出“指令”举办处理惩罚,确保列车安详、准点、高效运行。

  场段节制中心(简称DCC)是常州地铁车辆段的“最强大脑”。据轨道公司运营分公司车务部乘务中心行车工程师孙国敏先容,DCC是场段范畴老手车组织、施工打点、试车线调试打点、非正常环境下行车组织、车辆查验等事情的调治批示中心,是场段行车组织中枢机构。

  今朝,常州地铁1号线DCC调治班组由37名员工构成,分为8个小组,百丈车辆段、南夏墅停车场各配置4个小组,每个小组各由1名场段调治员、2名信号楼值班员和1名派班员构成,别离认真1号线百丈车辆段和南夏墅停车场的调治批示事情。个中,场段老手车组织事情由场段调治员统一批示,信号楼值班员共同治理接发车功课和调车功课,派班员共同完成场段内司机打点事情。

  亲密打仗栉风沐雨的“地铁大夫”

  最后一列车回库后,查验员的事情才方才拉开序幕,各类工程车如内燃机车、钢轨打磨车、打仗网车、网轨检测车也会出发,对钢轨的打磨调养、线路和打仗网的探伤检测等举办种种维修功课。这些都由轨道公司运营分公司车辆部查验中心和综合维修部完成。

  “地铁已成为都市民众交通的主力,运营设备设施维护的优劣,直接干系到地铁运营安详。”运营分公司车辆部查验中心副主任夏前寅先容,车辆的查验包罗六级修程:日检,即对上线列车举办的日常查抄;双周检,即对每辆列车2个礼拜举办一次大查抄;3月检,这相当于列车的“4S”维护调养,除了通例查抄之外,还会对空调、制动、牵引等系统举办整体深度的调养。另外是定修,相当于年检;尚有5年一次的架修和10年一次的大修,届时将对每辆列车的部件举办拆解查验,对利用寿命到期的部件举办改换,对列车成果举办进级换代。

  记者相识到,日常查验功课分为车下机器无电查抄和车上有电查抄。车下查验时,查验员会钻进车底地沟,用手电筒仔细查抄车下各部件,或拿起扳手紧一紧螺丝,查抄有没有裂纹和松动;车上则主要是司机室成果、照明、广播、空调、牵引系统、制动系统等成果查抄。

  送走最后一批搭客,查验员就会头戴安详帽,身穿事情服,脚穿绝缘鞋,穿梭在地铁车库中,开始他们的查验事情。此时虽已是初秋,但灯火通明的车库依旧像一个大蒸笼,温度居高不下。可以想象前段时间盛夏,man x man,进入车库如同洗“桑拿”。

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